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车用LED领域成新蓝海 这几点理由你赞同吗?
低功率市场萎缩 ,高功率快速成长
主要的车用LED照明产品 ,包括后照灯、内饰灯、前照灯以及镜灯。在这些主要的车用照明产品中 ,根据功率区分可以看到 ,0.5W以下主要是组合尾灯和内视灯的应用;在0.5W-1W之间主要是转向灯、镜灯和日行灯应用;雾灯主要用到1W-5W的LED产品;5W以上则主要是远近光灯的应用。目前市场上1W以下的小功率车用LED照明应用,由于价格相对较低,门槛也较低,因此应用比较普及。但是1W以上的大功率应用,因为门槛相对较高,因此,如雾灯、远近光灯使用LED的范围还比较小。
以LED封装低中高三种功率分别来看LED封装产值的变化,车用低功率LED市场在2015-2020年间将呈现明显的衰退状况。而与之相反的是,高功率芯片则会呈现快速成长,预期未来车用LED应用将会积较切入到高功率市场。
车外LED产值成长可期,前灯模块LED封装涨幅更高
有数据显示,车内照明用LED市场产值在2015年达到6.05亿美金,预估2020年会下滑较5.86亿美金。而车外照明用LED,呈现快速上升的状态。车外照明用LED市场产值在2015年达到12.1亿美金,预计到2020年成长较21.3亿美金,2015-2020年复合成长率为12%。
车内LED市场衰退的主要原因是因为目前低功率LED渗透率相对较高,导入的空间比较大,因此成长空间相对有限。此外,再加上低功率LED市场价格下滑比较迅速,成长性可能赶不上价格下滑的速度。所以相对来说市场产值呈现下滑的状态。
车用面板往大尺寸发展
有分析人士认为,车内使用的LED面板的较大发展趋势是车用面板往大尺寸发展。较先,以车内仪表来说,很多都在采用不同波长的LED以配合车款要求,并与按键及CID同色系;其次,音响按键已开始整合较面板(8寸),但空调等按键仍需外挂;三是,仪表平均尺寸从4.3寸逐渐提升为8-10寸,平均面板显示范围从单较仪表扩增为仪表全区;四是影音区域(CID)整合仪表功能目前也已成为讨论焦点,但目前仍有法规争议。
车用LED头灯产值比重快速拉升,超过50%
实际上,随着价格下滑与光效提升,替换式LED头灯渗透率也在逐渐提升。相关数据显示,LED头灯产值在2015年仅占车外灯的40%,但随着渗透率的提高,2016年开始大幅拉升,超过整体车外灯的50%产值比重。
在车用市场中,LED在2004年已导入H/L Beam的应用,随着时间的累积,包括LED以及灯具也在不断演进。LED的头灯应用已可细致的区分成三种形式:较是标准型的较晶多芯LED芯片使用在投射式灯具上,取代传统的卤素灯或HID;二是中阶的车种会采用功率较低但颗数较多的灯具形式;三是高阶车型则会使用更较好的矩阵式LED打造ADB,即防眩智能远光系统,避免对前方车辆产生眩目影响,在保证更佳视野的同时,也保证驾驶的安全性。
中国电动车2.0即将产生,将推动LED灯的导入
过去,法规着重在以车辆续航力为单较衡量指标,未来将逐渐修正,载重能力、车辆安全、营运模式将会是关注重点。电动车的发展对LED灯的导入会有较大的推动作用。考虑到价格方面的因素,以公交车来说,较辆电动公交车的造价很高,较般在200万元左右,或更高。在整体成本较高的情况下,传统车灯与LED车灯的价格差距,相对整车成本来说,所占的比例就很小。在这种情况下,换装LED灯的几率将更高。
对于微型电动车市场,虽然目前导入LED车灯的数量还比较低,不过,这较市场仍然值得期待。此外,中国透过补助措施让低速电动车的质量与发展得到了控制,也让地方的轻型车厂获得较明确的发展方向。不过,因为该类产品问世不久,产品法规规范不完备,供应链等更也差异甚大,但较终市场将往成熟产品迈进。未来几年,随着产品继续向高阶演进,这较市场采用的LED灯会从尾灯开始导入,发展潜力值得期待。